Лифтовое и грузоподъемное оборудование это сложный комплекс инженерных систем, от исправности которого напрямую зависят безопасность и комфорт миллионов людей, не говоря уже о том, что расчитать стоимость лифта сложно и она очень высока - ошибки в монтаже и выборе оборудоваия здесь недопустимы.
Качественный монтаж, регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт три фундаментальные составляющие, обеспечивающие надежную и долговечную работу подъемных механизмов на протяжении всего жизненного цикла. Профессиональный подход к каждой из этих составляющих требует глубокого понимания конструкции и принципов работы всех элементов лифтового хозяйства: от шахты и машинного отделения до противовеса и канатоведущего шкива.
Монтаж лифтового оборудования
Монтаж лифтового оборудования это сложный многоэтапный технологический процесс, от точности выполнения которого зависят не только эксплуатационные характеристики подъемника, но и безопасность его использования. Существует два основных метода монтажа: поэтапный монтаж отдельными узлами и индустриальный метод с предварительной сборкой укрупненных элементов. Выбор конкретного метода определяется типом лифта, условиями строительной площадки и техническими возможностями монтажной организации.
При монтаже лифтов отдельными узлами соблюдается строгая технологическая последовательность операций. Первоначально выполняется доставка оборудования в машинное помещение, затем устанавливаются леса или подмости в шахте, монтируются кронштейны для крепления направляющих. Далее производится сборка и установка дверей шахты, монтаж оборудования в приямке, сборка и установка противовеса и кабины, а также монтаж оборудования в машинном и блочном помещениях.
Завершающими этапами становятся подвеска кабины и противовеса на канаты, установка каната ограничителя скорости, прокладка труб электроразводок, установка электроаппаратуры, подключение электропроводки и подвесного кабеля.
Индустриальный метод монтажа считается наиболее прогрессивным и широко применяется в современном строительстве. Его технологическая последовательность предусматривает выполнение работ в два этапа. На первом этапе бригада монтажников работает на специально выделенной территории предприятия, изготавливающего железобетонные объемные элементы шахт, или на производственно-комплектовочной базе монтажной организации. Рабочее место площадью 200–250 квадратных метров оборудуется мостовым или козловым краном грузоподъемностью не менее пяти тонн.
На этой площадке тюбинг оснащается деталями лифтового оборудования с помощью комбинированного кондуктора: на выдвижных штоках закрепляются двери шахты и кронштейны для крепления направляющих кабины и противовеса.
На втором этапе бригада монтажников на строительной площадке одновременно со строительством здания с помощью строительного крана собирает из тюбингов шахту лифта. После установки последнего верхнего тюбинга краном устанавливаются направляющие, кабина и противовес в сборе. Такой подход позволяет значительно сократить сроки монтажа и повысить качество сборки за счет заводских условий подготовки элементов.
Перед началом монтажных работ генподрядчик обязан принять нулевой цикл здания и вызвать представителя монтажной организации для приемки строительной части лифта под монтаж. Обязательным требованием является наличие удостоверений у такелажников с квалификацией не ниже второго разряда, а все работы выполняются под руководством рабочих высших разрядов.
Техническое обслуживание подъемников
Техническое обслуживание подъемников это комплекс плановых мероприятий, направленных на поддержание работоспособности оборудования, предупреждение отказов и обеспечение безопасных условий эксплуатации. Система технического обслуживания лифтов регламентируется государственными стандартами и включает несколько уровней периодичности, каждый из которых имеет свой перечень выполняемых работ.
Своевременное и качественное обслуживание позволяет выявить и устранить незначительные неисправности до того, как они приведут к серьезным авариям.
Периодичность технического обслуживания устанавливается изготовителем в руководстве по эксплуатации.
При отсутствии информации от производителя применяется следующая стандартная периодичность: ежемесячное техническое обслуживание ТО-1 проводится не реже одного раза в месяц, квартальное ТО-3 не реже одного раза в три месяца, полугодовое ТО-6 не реже одного раза в шесть месяцев, годовое ТО-12 не реже одного раза в двенадцать месяцев. Каждый вид обслуживания включает специфический набор операций, направленных на проверку и регулировку соответствующих узлов и механизмов.
| Вид обслуживания | Периодичность | Проверяемое оборудование | Основные операции | Контролируемые параметры |
|---|---|---|---|---|
| ТО-1 | Не реже одного раза в месяц | Двери шахты, сигнальные устройства, кнопки вызова и приказов | Проверка функционирования лифта в целом | Исправность устройства контроля дверного проема, двусторонней переговорной связи, освещения кабины |
| ТО-3 | Не реже одного раза в три месяца | Направляющие, тяговые канаты, тормозные устройства, электроаппаратура | Проверка состояния узлов и механизмов | Степень износа, надежность крепления, работоспособность тормоза |
| ТО-6 | Не реже одного раза в шесть месяцев | Узлы лебедки, предохранительные устройства | Более глубокая диагностика с частичной разборкой узлов | Состояние изоляции электрических цепей, срабатывание защит |
| ТО-12 | Не реже одного раза в двенадцать месяцев | Комплекс оборудования лифта | Испытание предохранительных устройств | Соответствие параметров работы нормативным требованиям |
Важно понимать, что техническое обслуживание подъемников это не просто формальная процедура, а комплекс мер, каждая из которых имеет практическое значение для безопасности. Регулярная проверка состояния канатов позволяет своевременно выявить обрывы отдельных проволок, которые могут привести к полному разрыву тягового элемента. Проверка тормозных колодок и механизмов их привода обеспечивает надежную остановку кабины на этаже и удержание ее в неподвижном состоянии при отключении питания.
Противовес? Назначение и устройство
Противовес является одним из ключевых элементов конструкции лифта, обеспечивающим эффективную и экономичную работу подъемного механизма.
Его основное назначение заключается в уравновешивании массы кабины и части полезного груза, что позволяет существенно снизить необходимую мощность привода и уменьшить энергопотребление при эксплуатации. Помимо этого, противовес создает необходимое натяжение канатов, обеспечивая силу трения между канатами и ручьями канатоведущего шкива, без которой нормальная работа лифта с канатоведущим шкивом была бы невозможна.
Конструктивно противовес это металлический каркас, заполненный грузами из чугуна или железобетона. Вес противовеса принимается равным весу кабины плюс 40–50 процентов веса полезного груза. Такое соотношение обеспечивает оптимальный баланс между энергозатратами на подъем и спуск, а также гарантирует достаточное сцепление канатов со шкивом в любых режимах работы.
Каркас противовеса оснащается направляющими башмаками, которые обеспечивают его движение строго по вертикальным направляющим, закрепленным в шахте.
Расположение противовеса в шахте может быть различным в зависимости от компоновки лифта и направления грузопотоков. Наиболее распространены схемы с расположением противовеса сзади кабины, сзади широкой кабины, сбоку глубокой кабины и сбоку глубокой проходной кабины. Выбор конкретной схемы определяется архитектурными особенностями здания, требуемой вместимостью кабины и удобством организации входов и выходов на этажах.
В лифтах с большой высотой подъема может применяться полиспастная подвеска противовеса, позволяющая сократить усилия в подъемных канатах и уменьшить диаметр канатоведущего шкива.
В процессе эксплуатации противовес требует регулярного контроля состояния направляющих башмаков, крепежных элементов и целостности грузов. Ослабление крепления грузов может привести к их смещению и нарушению балансировки, а износ направляющих башмаков к повышенной вибрации и шуму при движении. При техническом обслуживании проверяется также натяжение канатов противовеса и состояние его ловителей, если они предусмотрены конструкцией.
Шахта лифта. Конструкция и требования
Шахта лифта это вертикальную строительную конструкцию, внутри которой перемещаются кабина и противовес. Она огораживается со всех сторон на всю высоту и имеет верхнее перекрытие и пол.
Шахта является несущим элементом, воспринимающим нагрузки от направляющих, дверей, буферных устройств и другого оборудования, поэтому к ее конструкции предъявляются повышенные требования по прочности и точности геометрических параметров. Отклонения от вертикали направляющих не должны превышать допустимых значений, установленных нормативной документацией.
Железобетонные конструкции шахт изготавливаются из тяжелого или легкого конструкционного бетона и предназначены для устройства шахт пассажирских электрических лифтов в жилых зданиях, гостиницах и общественных зданиях с высотой этажей 2,8 и 3,0 метра. Стандарт устанавливает типы, основные параметры и размеры конструкций шахт, общие технические требования к ним.
Закладные детали, закладываемые в стены и торцы тюбингов при изготовлении, обеспечивают точность сборки шахты и крепления лифтового оборудования.
В шахте лифта разрешается прокладывать только санитарно-технические коммуникации, не относящиеся к лифтовому оборудованию, при условии их защиты от механических повреждений. Металлокаркасные шахты ограждаются металлическими листами толщиной не менее установленной нормативами или сеткой из стальной проволоки диаметром не менее 1,6 миллиметра с ячейками размером не более 20 на 20 миллиметров.
Верхнее перекрытие шахты должно выдерживать нагрузки, возникающие при обслуживании оборудования, расположенного на крыше кабины, а также при возможном падении противовеса.
Особое внимание уделяется организации приямка шахты нижней части, где устанавливаются буферные устройства, натяжное устройство ограничителя скорости и другое оборудование. Глубина приямка определяется типом лифта и его скоростными характеристиками.
Для безопасного обслуживания оборудования, расположенного в приямке, предусматриваются специальные меры: освещение, розетка для подключения инструмента, выключатель цепи освещения и органы управления, позволяющие перемещать кабину с крыши при проведении работ.
Машинное отделение лифта
Машинное отделение это отдельное помещение с запираемой дверью, в котором размещаются привод лебедки, панели управления и другое оборудование, обеспечивающее работу лифта. В зависимости от типа лифта машинное отделение может располагаться над шахтой, под шахтой или сбоку от нее. Для лифтов с канатоведущим шкивом наиболее распространена верхняя компоновка, при которой машинное отделение находится непосредственно над шахтой, что упрощает запасовку канатов и обслуживание лебедки.
Ограждение машинного помещения должно отвечать требованиям безопасности: двери для доступа вместе с замками должны выдерживать в запертом положении нагрузку 300 ньютонов, равномерно распределенную по площадке площадью пять квадратных сантиметров, приложенную под прямым углом в любой точке. Упругая деформация двери не должна превышать 15 миллиметров, а остаточная деформация не допускается. Двери и крышки люков оборудуются замками, отпираемыми снаружи ключом, а изнутри помещения без ключа.
Использование машинного или блочного помещения для прохода на крышу или в другие помещения здания не допускается.
Пол машинного помещения должен иметь нескользящее и не образующее пыли покрытие. При строительстве машинного отделения предусматривается установка монорельса или устройств для крепления грузоподъемных средств, которые могут потребоваться при проведении ремонта оборудования лифта. Для освещения машинного помещения используются светильники, обеспечивающие достаточную освещенность всех зон обслуживания.
Вблизи входа размещается электрическое устройство безопасности, позволяющее отключить питание лифта.
В общем машинном помещении для нескольких лифтов на каждый лифт должен быть свой выключатель цепи освещения кабины, а оборудование каждого лифта четко обозначено. Температура в машинном помещении поддерживается в пределах, установленных изготовителем оборудования, обычно от +5 до +40 градусов Цельсия. Повышенная температура может привести к перегреву электродвигателя и преждевременному выходу из строя изоляции обмоток, а пониженная к загустеванию смазки и затрудненному пуску привода.
Канатоведущий шкив: принцип работы
Канатоведущий шкив является ключевым элементом лебедки лифта, непосредственно передающим тяговое усилие от привода к подъемным канатам. В отличие от лебедок с тяговым барабаном, где канаты жестко прикреплены к барабану, в лебедках с канатоведущим шкивом канаты не имеют жесткого крепления к тяговому органу. Передача усилия осуществляется за счет силы трения между канатами и ручьями шкива. Такая конструкция позволяет использовать канаты большой длины и обеспечивает плавность хода кабины.
Канатоведущий шкив состоит из ступицы, насаживаемой на выходной вал привода, и обода с ручьями, в которые укладываются подъемные канаты. Внешняя нагрузка на шкив образована натяжением подъемных канатов со стороны кабины и противовеса. Для увеличения силы трения применяются различные конструктивные решения: клиновые ручьи с углом раскрытия, полукруглые ручьи с подрезом, а также включение в состав лебедки контршкива, который увеличивает угол обхвата канатами шкива и, соответственно, силу трения.
Рабочие поверхности ручьев шкива должны иметь высокую твердость и износостойкость, поскольку канаты при работе постоянно контактируют с ними. Износ ручьев приводит к уменьшению силы трения и появлению проскальзывания канатов, что может стать причиной аварийной ситуации. Для предотвращения попадания каната в подрез ручья при значительном износе применяются специальные стальные пальцы, которые исключают подъем противовеса при неподвижной кабине.
При техническом обслуживании канатоведущего шкива проверяется состояние ручьев, отсутствие трещин и сколов, равномерность износа по всей окружности. Контролируется также степень натяжения отдельных канатов: неравномерное натяжение приводит к перегрузке одних канатов и недогрузке других, что ускоряет их износ и снижает надежность работы лифта. При необходимости производится замена шкива или переточка ручьев с последующей проверкой геометрических параметров.
Ловители- устройство и назначение
Ловителиэто устройства безопасности, предназначенные для остановки и удержания кабины или противовеса на направляющих при превышении установленной величины скорости или при обрыве тяговых элементов.
- Принцип действия ловителей основан на самозаклинивании кабины на направляющих при возникновении аварийной ситуации. Ловителями оборудуются кабины и противовесы всех лифтов, предназначенных для транспортирования людей, а также грузовых лифтов с возможным присутствием людей.
- По конструкции ловители подразделяются на клиновые, эксцентриковые и роликовые. Наибольшее распространение получили клиновые ловители, в которых торможение осуществляется за счет заклинивания клиньев между направляющей и корпусом ловителя.
Пара ловителей устанавливается на раме кабины с двух сторон, обеспечивая симметричное приложение тормозного усилия. При срабатывании ловителей кабина останавливается на направляющих и удерживается в неподвижном состоянии до устранения неисправности и возврата ловителей в исходное положение.
Механизм включения ловителей приводится в действие от ограничителя скорости посредством специального каната. При срабатывании ограничителя скорости канат останавливается, что вызывает поворот рычага механизма включения и перемещение клиньев в рабочее положение. Усилие натяжения каната растет до тех пор, пока канат не начнет проскальзывать относительно шкива ограничителя скорости, что гарантирует надежное срабатывание ловителей даже при значительной массе кабины.
Для возврата ловителей в исходное положение после срабатывания предусматривается специальный механизм, позволяющий поднять кабину и вывести клинья из зацепления с направляющими. Эта операция выполняется квалифицированным персоналом с соблюдением всех мер безопасности. После возврата ловителей в исходное положение производится проверка их работоспособности и регулировка.
Ограничитель скорости
Ограничитель скорости это автоматическое устройство, предназначенное для приведения в действие ловителей при аварийном превышении скорости движения кабины или противовеса. Ограничитель скорости центробежного типа является механизмом двустороннего действия и служит для приведения в действие механических ловителей при движении кабины как вверх, так и вниз в случае превышения допустимой скорости.
Устройство устанавливается в машинном помещении или на крыше кабины и соединяется с ловителями посредством специального каната.
Конструктивно ограничитель скорости состоит из прочного корпуса цилиндрической формы с жестко закрепленными в нем неподвижными вкладышами и установленного на неподвижной оси двухручьевого шкива с центробежным заклинивающим механизмом. Грузы закреплены на шкиве и соединены между собой при помощи трехшарнирных элементов, каждое из которых свободно вращается вокруг своей центральной оси.
При вращении шкива с превышением допустимой скорости центробежные силы перемещают грузы, которые через систему рычагов воздействуют на заклинивающий механизм и останавливают шкив.
Шкив ограничителя скорости приводится во вращение канатом, связанным с кабиной. Скорость вращения шкива строго соответствует скорости движения кабины. При превышении установленного порога срабатывания, обычно составляющего 115–140 процентов от номинальной скорости, ограничитель скорости срабатывает и останавливает канат. Это приводит в действие механизм включения ловителей, и кабина тормозится на направляющих.
Натяжение каната ограничителя скорости обеспечивается специальным натяжным устройством, расположенным в приямке шахты. Ослабление натяжения каната может привести к проскальзыванию его на шкиве ограничителя скорости и отказу устройства в аварийной ситуации. При техническом обслуживании проверяется натяжение каната, состояние его прядей, легкость вращения шкива, а также срабатывание ограничителя скорости при имитации превышения скорости.
Диспетчеризация лифтов
Диспетчеризация лифтового хозяйства это автоматизированную систему с набором аппаратных и программных средств, которая осуществляет оперативное централизованное управление объектами независимо от их удаленности. Система диспетчеризации позволяет значительно повысить оперативность обслуживания лифтового оборудования, своевременно получать сигналы о повреждениях и сбоях в работе, обеспечивать громкоговорящую связь с машинными помещениями и кабинами лифтов непосредственно из диспетчерского пункта.
Система диспетчеризации лифтов включает в себя различные компоненты: датчики, контроллеры, дисплеи и другие устройства. Все измеряемые параметры функционирования лифтового оборудования подключаются к специальным контроллерам или концентраторам и передаются в диспетчерский пункт через двухпроводную выделенную линию. Владея полным перечнем диагностируемых сигналов, можно обеспечить удобное автоматизированное рабочее место диспетчера, удовлетворяющее всем требованиям технического задания.
Современные системы диспетчеризации позволяют контролировать работу лифтов в реальном времени, изменять параметры устройств, просматривать протоколы их работы и создавать полную базу данных режимов работы лифтового хозяйства для детального анализа процесса эксплуатации.
Эффект от внедрения комплексной системы диспетчеризации проявляется в снижении потребления энергоресурсов и эксплуатационных затрат, а также в значительном повышении производительности труда сотрудников за счет создания высоких условий комфорта и отличных условий работы.
Диспетчеризация охватывает информационные системы, включающие базы данных предприятия и оборудования. Использование системы диспетчеризации тем эффективнее, чем шире спектр инженерного оборудования объекта. Общее количество параметров управления и контроля современного здания или комплекса зданий временами достигает нескольких тысяч, поэтому подход, при котором автоматизация контроля и управления производится за счет отдельных локальных контроллеров, недопустим.
Планово-предупредительный ремонт
Система планово-предупредительных ремонтов лифтов это комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на поддержание работоспособности оборудования, предупреждение отказов и обеспечение безопасных условий эксплуатации.
Система включает в себя осмотр или контроль за состоянием оборудования посредством устройства диспетчерского контроля, техническое обслуживание, аварийно-техническое обслуживание и систему восстановления ресурса лифта, состоящую из капитального ремонта или модернизации.
Планово-предупредительный ремонт предусматривает планирование, подготовку и реализацию осмотров, текущего и капитального ремонта, а также модернизацию лифтов с заданной последовательностью и периодичностью. Осмотры выполняются лифтером или электромехаником по лифтам в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя и перечнем типовых проверок.
В ходе осмотра осуществляется проверка функционирования лифта и исправности оборудования: дверей шахты, сигнальных устройств, кнопок вызова на этажах, кнопок приказов в кабине, устройства контроля дверного проема, двусторонней переговорной связи, оборудования освещения кабины, устройства реверса дверей и информационных знаков.
Текущий ремонт выполняется по мере необходимости и направлен на восстановление эксплуатационных характеристик лифта, продление срока его службы. Капитальный ремонт или замена оборудования производится при достижении предельного состояния, когда дальнейшая эксплуатация становится небезопасной или экономически нецелесообразной. Модернизация лифта позволяет улучшить его технические характеристики, повысить энергоэффективность и привести в соответствие с современными требованиями безопасности.
Специализированная организация для осуществления работ по техническому обслуживанию лифтов разрабатывает регламентирующие документы, стандарты предприятия, инструкции и руководства по техническому обслуживанию. Данные документы должны содержать виды, периодичность и состав работ, а также требования к квалификации персонала и используемому инструменту.
- Неукоснительное соблюдение регламентов планово-предупредительного ремонта является гарантией надежной и безопасной работы лифтового оборудования на протяжении всего срока службы.
- Монтаж, техническое обслуживание и ремонт лифтов, эскалаторов и грузоподъемного оборудованияэто единый комплекс взаимосвязанных мероприятий, обеспечивающих безопасность и комфорт пользователей на протяжении десятилетий эксплуатации. Качественный монтаж лифтового оборудования закладывает основу долговечной работы всех узлов и механизмов.
- Регулярное техническое обслуживание подъемников позволяет своевременно выявлять и устранять неисправности, предотвращая их развитие в серьезные аварии.
Противовес, шахта, машинное отделение, канатоведущий шкив, ловители, ограничитель скорости, диспетчеризация и планово-предупредительный ремонт каждый из этих элементов играет свою уникальную роль в обеспечении надежности и безопасности лифтового хозяйства. Профессиональный подход к каждой из этих составляющих, строгое соблюдение нормативных требований и постоянное совершенствование методов обслуживания являются залогом безаварийной работы подъемного оборудования на благо миллионов людей.
Об авторе
